汽車(chē)行(xíng)業(yè)

　　目前, 汽車(chē)制(zhì)造中所使用(yòng)的(de)钛合金(jīn)零部件(jiàn)主要分(fēn)布在汽車(chē)排氣系統、發動機系統、傳動和(hé)減振系統以及車(chē)體框架部分(fēn)。

　　1. 排氣系統

　　汽車(chē)排氣系統材料要求具有(yǒu)較好的(de)高(gāo)溫力學性能(néng)和(hé)耐S、Cl元素腐蝕性能(néng)。傳統的(de)排氣門組件(jiàn)都(dōu)是由不鏽鋼制(zhì)備的(de), 但(dàn)是人(rén)們發現钛合金(jīn)在性能(néng)方面更加适合用(yòng)作排氣門材料。

　　2. 發動機系統

　　汽車(chē)發動機系統是汽車(chē)領域使用(yòng)钛合金(jīn)多的(de)部件(jiàn)，钛合金(jīn)在發動機系統上(shàng)的(de)應用(yòng)主要有(yǒu)氣門、連杆、曲軸、氣門座等零部件(jiàn)。

　  3. 減振系統

　　汽車(chē)減振懸挂系統的(de)核心部件(jiàn)就是懸簧。钛合金(jīn)相(xiàng)比于一般汽車(chē)彈簧用(yòng)鋼而言, 具有(yǒu)更高(gāo)的(de)比強度和(hé)更低的(de)切變模量, 抗疲勞強度也(yě)較高(gāo), 更加适合用(yòng)作制(zhì)造汽車(chē)減振彈簧。由于彈簧的(de)撓度和(hé)圈數呈正比, 與材料的(de)切變模量呈反比, 因此, 钛合金(jīn)彈簧在達到(dào)相(xiàng)同彈簧反應的(de)情況下, 比鋼制(zhì)彈簧需要更少(shǎo)的(de)圈數, 有(yǒu)效減輕了彈簧質量, 節約了空間。

　　4. 車(chē)體框架

　　車(chē)體框架部件(jiàn)方面, 钛合金(jīn)較高(gāo)的(de)比強度, 較低的(de)密度以及良好的(de)耐蝕性能(néng), 都(dōu)說明(míng)其是良好的(de)車(chē)體框架制(zhì)備材料。目前, 已經有(yǒu)汽車(chē)公司在車(chē)檔支架、制(zhì)動器(qì)卡鉗活塞等部件(jiàn)上(shàng)使用(yòng)钛合金(jīn)。

　　5. 钛合金(jīn)對汽車(chē)輕量化的(de)意義

　　钛及钛合金(jīn)材料因其出色的(de)物(wù)理(lǐ)化學性能(néng), 目前在汽車(chē)零部件(jiàn)中得到(dào)了大(dà)量應用(yòng)。钛材料的(de)使用(yòng)不僅有(yǒu)效提高(gāo)了汽車(chē)的(de)性能(néng)和(hé)安全系數, 還在汽車(chē)輕量化方面發揮了重要作用(yòng), 有(yǒu)效減輕了汽車(chē)整備質量, 降低了燃油消耗。